東急3020系相鉄直通用三菱デジタル無線搭載について
相鉄線直通による運用増、8連化のために2019年4月9日に総合車両製作所(横浜)から出荷された目黒線用3020系にはNECアナログと三菱デジタルの両方が取り付けられています。
推測になりますが、相鉄のデジタル無線が関東鉄道協会デジタル無線共通企画外(JR仕様)で、特許等の関係でNEC製デジタル無線を採用できなかったためと思われます。
3020系が運用される東急はNEC(見込み)、メトロ・都営は日立国際、相鉄は三菱が採用され、各社バラバラとなっています。本来であれば共通規格書準拠によって無線メーカーが異なっても1社の車上局だけで他社メーカーの線区でも走行できるようになるはずでした。が、相鉄がJR規格(三菱独自規格)のデジタル無線を採用したことにより、相鉄へ乗り入れるには三菱製デジタル列車無線を必ず載せなければならず、加えて運転台の無線機配置やコストなどから本形式におけるデジタル運用では三菱製に統一されることとなったものと思われます。
NEC製列車無線も従来通り載せていますが、JR松戸車のE233系と同様に将来東急・埼玉高速の列車無線デジタル化が完了した後はNEC無線は撤去されるものと思われます。
京浜急行が独自規格の三菱製デジタル列車無線を採用したことによって本来競争入札しなければならない東京都(都営)が三菱を特命採用せざるを得なくなったのと一緒です。
東京メトロ9000系日立製デジタル無線搭載
東京メトロ9000系9108Fが本日営業復帰しました。運転台には日立国際製デジタル列車無線が搭載されていました。現在は使用停止中で、従来のNEC製アナログ列車無線を使用しています。
