前回からの続き。 kamatetsu.hatenablog.com10月に訪問した際は、車両へのアンテナ取り付けのみでしたが、地上側でも整備が進んでいました。 相模沼田～大雄山間で信号機へのアンテナ取り付けが確認できました。令和3年度は車上1編成、地上3駅で現車試験が予…

東京メトロ丸ノ内線CBTC化に伴い、銀座線1000系でもCBTC車上装置の取り付けが始まってます。中野工場入出場に伴う対応と思われます。 なお、銀座線は近年CS-DATCへの更新を行っています。 kamatetsu2.web.fc2.com ※この内容についてのホームページの更新は行…

伊豆箱根鉄道大雄山線で検証が行われる予定の「地方鉄道向け無線式列車制御システムの開発」について、現地へ行きました。 2021年9月21日に大場工場を出場した際に、各先頭車両屋根上にCBTC用のアンテナが取り付けられました。インドネシア地下鉄で既に実用…

八高線(八高北線)では、踏切制御について、踏切制御子と専用ケーブル、踏切特発を使用していたこれまでの動作(踏切警報)方法から、GNSSを用いて列車の位置を把握し汎用携帯回線を利用する新しい無線式の方法の試験が行われていました。 細かい解説はありませ…

2023年春より和歌山線橋本～和歌山駅間でJRTC-W(無線式ATC)の導入が計画されていますが、導入に向けた準備工事が始まっておりましたので記事にし公開しました。 kamatetsu2.web.fc2.com

ちょっと撮りためてたり、ブログでわずかに更新していました無線式列車制御について、かまてつのページで特集記事としてまとめました。 情報量が少なく、国内ではまだまだ発展途上的なことであるため、内容は薄いですが、デジタル列車無線特集同様に少しずつ…

東京メトロ日比谷線では、2023年度に現在のATCに代わる新たな保安装置としてCBTC無線式列車制御の導入が決まっています。今年に入り、CBTC車上局を搭載した編成が登場しました。 車上局アンテナは各先頭車に2台、丸で囲んだ部分。 まず外観。 そして裏側。ス…

GV-E400系(GV-E400-9)が八高線での試運転を開始しました。9月3日にＪＲ東日本がプレスリリースした「今後のローカル線への導入を目指した新たな列車制御システムについて」にある"GNSSおよび携帯無線通信網を活用した踏切制御システムの試験走行"に伴う入線…

今年1月に東急大井町線でCBTCの試験がされた模様ですが、車上・地上設備が確認できたので一旦記事にします。 試験で使用されたToq-iですが、正面窓に2つのアンテナが取り付けられてました。（運転台側は遮光幕に隠れていますが） ネットに上がっている画像を…