12月30日にみらとみらい駅にできるバーチャル神社「皆富来神社」のヘッドマークをつけた車両が運転されています。運行は、1月中旬頃までだそうです。 詳しくは、下記アドレスへ。 ＊横浜高速鉄道プレス＊ http://www.mm21railway.co.jp/ http://www.mm21rail…

23日に253系1000番代「日光号」用が東急車輌を出ました。VVVF化された上、従来に持つ置き場になっていた場所が座席化され戸袋窓が設置されていました。 昨日は品川まで運転しました。

先日の大雨による速度規制があり、その際に運転規制一覧画面が表示されていましたので更新します。横浜線(非ATOS線区)ですが、通告伝達システムを使用しています。 非ATOS線区については特集ページにて記事にする予定ですが、デジタル無線を導入している非AT…

東京メトロ1600系が小田急多摩線内で試運転を行っています。 11/17 新百合ヶ丘にて 11/18 小田急多摩センターにて小田急線内での営業運転ももう間もなくかと思われます。

羽田空港の内部の様子はこんな感じです。 さて、京急の駅です。京急は地下2階にホームがあり、2階の改札から大型の直通エレベーターでホームに行けます。 ホームはスーツケースやカートの線路への転落防止のためにホームドアが設置されています。車掌が操作…

近くに用があったのでついでに羽田空港国際線ターミナルへ行って来ました。 新しくできたモノレールの国際線ターミナル駅。 改札を出るとそこはすでに空港の出発階。非常に便利でびっくりしました。海外の空港にいるような開放的な空間デザインで、開業記念…

最近学業の方が非常に忙しく更新の暇もない状態が続いています。 先日田園都市線に乗っていたら夕焼けがきれいだったので夕日を浴びる電車を撮りに久々に行きましたが、こんなのしか撮れませんでした。腕が落ちると大変です。(二子新地にて)

千葉県で開催されている国体にあわせ、天皇陛下がご乗車されたお召し列車が蘇我〜茂原〜勝浦間で運転されました。 E655系5両＋TR車込みで、露払いにDE10-1751、予備車に255系Be-03編成が使用されました。 明日も運転が計画されています。後日記：特集ページ…

去る2010年9月6日から10日まで韓国へ行ってまいりました。その際に撮影した写真などを後日特集ページで公開を予定しております。簡単ではありますがお知らせでした。 KTX-?(山川)

リニューアル改造をしています東京メトロ8000系ですが、18Fでスタンションポールの設置と車内LCD(トレインビジョン)の設置が行われています。ドアチャイムもJR東型に変わっています。

旅客一斉情報装置もデジタル化されました。放送を聞く限り、従来のピンポンパンポーン♪の音は同じで、頭と最後にあった信号音は無くなりました。放送内容も今までとほぼ同じです。 運行把握モニタも稼働してました(恐らく随分前から利用できたかのかもしれま…

本日より、ＪＲ東日本首都圏管内の、乗務員無線と旅客一斉情報装置を除いた全ての列車無線がデジタル化されました。また、旅客一斉情報装置も今週中にはデジタル化されるようで、首都圏のＪＲ無線は基本的に聞けなくなります。残念。【ちょこまか更新してま…

先月より、都営10-300形2編成が10両化され、代走となっていた一部運用が都車に戻されました。日中の都車による急行運用は何年ぶりでしょうか？

最近、首都圏の鉄道各社で人身事故が多発している。大抵は列車への飛び込みである。鉄道自殺を防止するために鉄道各社が対策を打ち出している。 まず青色照明をホーム始端に設置することである。青色は人を落ち着かせる効果があるとされている。しかし、自殺…

5/1に東横線で5169Fの試運転がされていました。副都心線乗り入れ仕様初の車両で、運転台などの変更が行われています。 TIS画面が2枚になりました。

2000年3月29日にこどもの国線が通勤化されて10年になるのを記念してヘッドマーク付き列車の運転や、スタンプラリーが行われています。 通勤化記念で発売された一日乗車券(平成12年4月)。

山手線恵比寿駅にてホームドアの設置工事が進んでいます。TASCによるブレーキ・停車の実施も開始しています。なお、7号車・10号車では6ドア車両によるドア位置ズレなどからホームドアの設置準備工事のままになっています。 ホームドアの使用開始は、恵比寿駅…

3月26日初電より、京王相模原線でATCの使用を開始しました。京三製の「車上演算式新ATCシステム」です(詳しいことはよく分かりません)

昨年11月より、6416Fの塗装がデビュー当時の旧塗装に変更されて運転されています。

1993年に導入されて以来、ＪＲ東日本の車両製造の基礎となった209系が今日で営業運転を終了した。 重量半分・価格半分・寿命半分のコンセプトの下で前身の901系の開発データが反映され、カーテンの省略、車内LEDの設置、車椅子スペース設置などのバリアフリ…

京王高尾線脱線事故により廃車となった先頭1両を別編成に組み込んだ事により欠け、その中間車代替新造の8564号車を組み込んだ8714Fが営業運転に復帰しました。京王本線の分割・併合運転が無くなったことにより、先頭車新造ではなく中間車新造とし、完全10両…

元東急8090系の、秩父鉄道7500系3連が長津田より熊谷へ回送されました。 元東急電鉄車両の秩父鉄道搬入は8500系2本6両に続き、3度目となります。